"A Montreali pályáról, már majdnemhogy tradícionálisan is elmondható, hogy rendkívül megterheli az autók fékeit." - nyilatkozta Willy Rampf. "A 2006-os évben, a V8-as motorok bevezetésével csökkenteni akarták a végsebességet, ettől függetlenül a Villeneuve apjáról elnevezett pályán még mindig megterhelő a versenyzés a fékeket tekintve. Emiatt nagy hangsúlyt kell fektetni azok hűtésére, és a versenyzőknek is oda kell figyelni a fékek megfelelő használatára, azaz a lehetőségükhöz mérten kímélniük kell azokat." - folytatta a technikai igazgató.

"Aerodinamikai szempontból a pálya közepes leszorítóerőt kíván. Ennek fényében leteszteltük az új aerodinamikai csomagunkat, ami egy új fejlesztésű első légterelő szárnyat, és egy új hátsó vezetőszárnyat is tartalmaz. Ezeket teszteltük Monzában az Angol Nagydíj után." - tette hozzá elégedetten Rampf.